ما سرعة القطارات؟
متوسط السرعات وأعلاها للقطارات التي يركبها الناس فعلًا، من قطار الحرمين والمترو إلى الشينكانسن وأمتراك، بالكيلومتر/ساعة والميل/ساعة. هل أنت في القطار الآن؟ شغّل اختبار سرعة القطار وقارن قراءتك المباشرة بالجداول أدناه.
الإجابة المختصرة
الفجوة بين السرعة القصوى ومتوسط السرعة هي حكاية كل سكة حديد: الوقوف في المحطات، وقيود السرعة، والمنحنيات، والمفارق، والمقاطع البطيئة، كلها تسحب المتوسط إلى نحو نصف الحد الأقصى المسموح به.
الهند: السكك الهندية والمترو و RRTS
أعلى سرعة مسموح بها اليوم في السكك الهندية هي ١٦٠ كم/س، ويبلغها قطار «فاندي بهارات» على محور دلهي–أغرا وقطار «نامو بهارات» السريع بين دلهي وميروت. أما معظم القطارات السريعة فمحدودة بـ ١٣٠ كم/س، ويظل المتوسط من الطرف إلى الطرف أدنى بكثير بسبب التوقفات والمقاطع البطيئة.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| Vande Bharat Express | 65–95 km/h 40–59 mph | 160 km/h 99 mph | متوسط الأسطول نحو ٨٠–٨٥ كم/س، وأسرع مسار هو نيودلهي–فاراناسي. سرعة التصميم ١٨٠ كم/س. |
| Namo Bharat (Delhi–Meerut RRTS) | 90–100 km/h 56–62 mph | 160 km/h 99 mph | أسرع قطار منتظم في الهند. من دلهي إلى ميروت، ٨٢ كم، في نحو ٥٥ دقيقة. |
| Gatimaan Express | 90 km/h 56 mph | 130–160 km/h 81–99 mph | مصرّح له بـ ١٦٠ كم/س على مقطع تغلق آباد–أغرا، ويسير بـ ١٣٠ كم/س منذ ٢٠٢٤ بانتظار نظام Kavach. |
| Rajdhani Express | 70–95 km/h 44–59 mph | 130–140 km/h 81–87 mph | قطار «راجداني» مومباي–دلهي هو الأسرع، بمتوسط نحو ٩٠ كم/س. |
| Shatabdi Express | 55–90 km/h 34–56 mph | 110–150 km/h 68–93 mph | قطارات نهارية؛ «شاتابدي» بوبال مصرّح له بـ ١٥٠ كم/س، وأغلب البقية بـ ١٣٠. |
| Duronto Express | 60–90 km/h 37–56 mph | 110–140 km/h 68–87 mph | بلا توقف بين محطة الانطلاق والوصول، فمتوسطه قريب من «راجداني». |
| Tejas Express | 75–85 km/h 47–53 mph | 130 km/h 81 mph | العربات مصمّمة لـ ٢٠٠ كم/س، لكن المسار يحدّها بـ ١٣٠. |
| قطارات البريد والسريعة | 50 km/h 31 mph | 110–130 km/h 68–81 mph | المتوسط على مستوى الشبكة نحو ٥١ كم/س، وثلث القطارات السريعة لا يتجاوز ٤٠–٥٠ كم/س. |
| قطارات الركاب المحلية | 25–40 km/h 16–25 mph | 100 km/h 62 mph | تقف في كل محطة. وخدمات «fast passenger» تبلغ ٤٠–٥٥ كم/س. |
| قطار ضواحي مومباي (EMU) | 35–50 km/h 22–31 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | الخطوط البطيئة نحو ٣٥ كم/س، والسريعة ٤٠–٥٠ كم/س. |
| قطار ضواحي كولكاتا (EMU) | 45 km/h 28 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | حتى ١٣٠ كم/س على خط هاوراه–خاراغبور الرئيسي. |
| مترو دلهي | 32–40 km/h 20–25 mph | 80 km/h 50 mph | خط المطار السريع يسير بـ ١٢٠ كم/س. |
| قطارات الشحن | 24 km/h 15 mph | 75 km/h 47 mph | متوسط قطارات البضائع نحو ٢٤ كم/س على مستوى الشبكة. |
حالة مشروع القطار فائق السرعة. سيشغّل خط مومباي–أحمد آباد فائق السرعة مجموعات شينكانسن من الفئة E5 بسرعة ٣٢٠ كم/س. ومن المستهدف افتتاح المقطع الأول بين سورات وبيليمورا عام ٢٠٢٧، بينما يُتوقّع اكتمال المسار من مومباي إلى سابارماتي نحو ٢٠٢٨–٢٩.
هل تتساءل إن كان قطارك يسير فعلًا بهذه السرعة؟ افتح اختبار سرعة القطار على هاتفك قرب النافذة وراقب الرقم مباشرة. وهو يعمل في أي قطار يسير فوق الأرض، بما في ذلك قطارات الضواحي ومقاطع المترو المكشوفة.
اليابان: الشينكانسن والخطوط التقليدية
تحافظ قطارات الرصاصة اليابانية على متوسطات عالية جدًا لقلة توقفاتها ولأن خطوطها مخصّصة لها وحدها. ويقطع شينكانسن توكايدو المسافة بين طوكيو وشين-أوساكا، ٥١٥ كم، في ساعتين و٢١ دقيقة.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| Shinkansen Nozomi (Tokaido) | 220 km/h 137 mph | 285–300 km/h 177–186 mph | ٢٨٥ كم/س على مقطع توكايدو و٣٠٠ كم/س على مقطع سانيو. |
| Shinkansen Hayabusa (Tohoku) | 215 km/h 134 mph | 320 km/h 199 mph | ٣٢٠ كم/س بين أوتسونوميا وموريوكا فقط، و١١٠ كم/س قرب طوكيو. |
| القطار السريع المحدود | 60–90 km/h 37–56 mph | 95–130 km/h 59–81 mph | يختلف بحسب الخط؛ قطار «سونيك» يسير بـ ١٣٠ كم/س. |
| قطارات الضواحي والمحلية | 40–60 km/h 25–37 mph | 100–130 km/h 62–81 mph | الخطوط السريعة في منطقة طوكيو مصرّح لها عادةً بـ ١٠٠–١٢٠ كم/س. |
الصين: قطارات «فوشينغ» فائقة السرعة والقطار المغناطيسي
تشغّل الصين أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في العالم. وتسير قطارات «فوشينغ» من الفئة G بسرعة ٣٥٠ كم/س على المحاور الرئيسية، قاطعةً بكين–شنغهاي، ١٣١٨ كم، في نحو أربع ساعات ونصف.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| CR400 Fuxing (G-trains) | 295 km/h 183 mph | 350 km/h 218 mph | متوسط بكين–شنغهاي؛ سرعة التصميم ٤٠٠ كم/س. |
| قطارات D (فئة ٢٥٠ كم/س) | 200 km/h 124 mph | 250 km/h 155 mph | المستوى الثاني من الخدمة فائقة السرعة. |
| قطارات K و T التقليدية | 60–90 km/h 37–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | قطارات K محدودة بـ ١٢٠ كم/س، وقطارات T بـ ١٤٠–١٦٠. |
| قطار شنغهاي المغناطيسي | 245 km/h 152 mph | 300 km/h 186 mph | سار بـ ٤٣١ كم/س حتى ٢٠٢١، وهو اليوم محدود بـ ٣٠٠ كم/س. ٣٠ كم في نحو ٨ دقائق. |
أوروبا: TGV و ICE و AVE وفريتشاروسا ويوروستار
بُنيت معظم الخطوط الأوروبية فائقة السرعة لسرعات ٣٠٠–٣٢٠ كم/س. وتنخفض المتوسطات حيث تشارك القطارات الخطوط التقليدية قرب المدن.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| TGV (France) | 240 km/h 149 mph | 300–320 km/h 186–199 mph | متوسط باريس–ليون؛ و٣٢٠ كم/س على خطي LGV Est و Rhin-Rhône. |
| ICE (Germany) | 150–200 km/h 93–124 mph | 300 km/h 186 mph | ٣٢٠ كم/س عند دخول فرنسا؛ وكثير من المقاطع خطوط تقليدية أبطأ. |
| AVE (Spain) | 250 km/h 155 mph | 310 km/h 193 mph | مدريد–برشلونة، ٦٢١ كم، في ساعتين و٣٠ دقيقة. |
| Frecciarossa (Italy) | 200 km/h 124 mph | 300 km/h 186 mph | روما–ميلانو في أقل من ثلاث ساعات. |
| Eurostar | 215 km/h 134 mph | 300 km/h 186 mph | محدود بـ ١٦٠ كم/س داخل نفق المانش. |
| القطارات الإقليمية و S-Bahn | 40–90 km/h 25–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | متوسط S-Bahn برلين نحو ٤٠ كم/س، و Regional-Express ٧٠–٩٠ كم/س. |
المملكة المتحدة
أسطول القطارات البريطانية بين المدن محدود بـ ١٢٥ ميلًا في الساعة (٢٠٠ كم/س) خارج خط HS1. أما مترو لندن فبالكاد يبلغ متوسطه ٢٠ ميلًا في الساعة بعد حساب التوقفات.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| Javelin on HS1 | 140 km/h 87 mph | 225 km/h 140 mph | أسرع خدمة داخلية، ١٤٠ ميلًا في الساعة بين سانت بانكراس وآشفورد. |
| Avanti Pendolino (West Coast) | 130 km/h 81 mph | 200 km/h 124 mph | لندن–غلاسكو، ٦٤٥ كم، في نحو خمس ساعات. |
| LNER Azuma (East Coast) | 160 km/h 99 mph | 200 km/h 124 mph | لندن–إدنبرة، ٦٣٢ كم، في نحو أربع ساعات. |
| قطارات الضواحي | 50–70 km/h 31–44 mph | 100–160 km/h 62–99 mph | الخطوط الداخلية ٦٠–٧٠ ميلًا في الساعة، وخط South West Main ١٠٠ ميل. |
| مترو لندن | 33 km/h 21 mph | 100 km/h 62 mph | متوسط الشبكة ٢٠٫٥ ميلًا في الساعة، وخط Metropolitan هو الأسرع. |
الولايات المتحدة
خارج الممر الشمالي الشرقي، تتشارك قطارات الركاب الأمريكية المسارات مع قطارات الشحن ونادرًا ما تتجاوز ٧٩ ميلًا في الساعة. أما قطارات الشحن نفسها فمتوسطها أقل من ٣٠ ميلًا في الساعة بين المحطات الطرفية.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| Amtrak Acela | 105–130 km/h 65–81 mph | 260 km/h 162 mph | ١٦٠ ميلًا في الساعة بالأسطول الجديد، لكن على نحو ٦٤ كم فقط من أصل ٧٣٥ كم. |
| Amtrak Northeast Regional | 90–105 km/h 56–65 mph | 200 km/h 124 mph | ١٢٥ ميلًا في الساعة على أفضل مقاطع الممر الشمالي الشرقي. |
| Brightline (Florida) | 110 km/h 68 mph | 200 km/h 124 mph | ١٢٥ ميلًا في الساعة بين أورلاندو وكوكوا؛ ٣ ساعات و٢٥ دقيقة لمسافة ٣٧٨ كم. |
| أمتراك للمسافات الطويلة | 77 km/h 48 mph | 125–160 km/h 78–99 mph | متوسط ٤٨ ميلًا في الساعة بين المحطات، و١٠٠ ميل على ممرات قليلة. |
| الشحن (الفئة الأولى) | 43 km/h 27 mph | 100–120 km/h 62–75 mph | متوسط الشبكة ٢٦٫٦ ميلًا في الساعة، وعادةً بحد أقصى ٧٠ ميلًا. |
| مترو نيويورك | 27–48 km/h 17–30 mph | 90–105 km/h 56–65 mph | القطارات المحلية ١٨–٢٤ ميلًا في الساعة، والخطوط السريعة حتى ٢٨ ميلًا. |
ماليزيا
أسرع قطار منتظم في ماليزيا هو KLIA Ekspres الذي يسير بلا توقف. وتسير قطارات ETS التابعة لـ KTM بسرعة ١٤٠ كم/س على خط الساحل الغربي المكهرب بين جيماس وكوالالمبور سنترال وإيبوه وبادانغ بيسار، بينما تتصرف خطوط LRT و MRT في وادي كلانغ كأي مترو.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| KLIA Ekspres | 120 km/h 75 mph | 160 km/h 99 mph | من كوالالمبور سنترال إلى مطار KLIA، ٥٧ كم بلا توقف في ٢٨ دقيقة. |
| KTM ETS | 85–100 km/h 53–62 mph | 140 km/h 87 mph | يسير بـ ١٤٠ كم/س؛ وتستغرق رحلة كوالالمبور سنترال–إيبوه نحو ساعتين و٢٠ دقيقة مع التوقفات. ومجموعات الفئة ٩٤ مصمّمة لـ ١٦٠. |
| KTM Komuter | 40–50 km/h 25–31 mph | 120 km/h 75 mph | قطارات ضواحي وادي كلانغ؛ والمتوسطات تقديرية لأن KTMB لا تنشر رقمًا رسميًا. |
| KL MRT (Kajang, Putrajaya lines) | 35–70 km/h 22–44 mph | 80–100 km/h 50–62 mph | بلا سائق؛ و١٠٠ كم/س في المقاطع النفقية. |
| KL LRT (Kelana Jaya, Ampang lines) | 35–60 km/h 22–37 mph | 70–80 km/h 44–50 mph | خط أمبانغ هو الأبطأ بين خطوط سكك وادي كلانغ. |
أستراليا
لا تملك أستراليا خطًا فائق السرعة. والحد الأقصى لخدمة الركاب المعتادة هو ١٦٠ كم/س، ويشترك فيه قطار كوينزلاند المائل، و XPT في نيو ساوث ويلز، وعربات VLocity في فيكتوريا. أما شبكات الضواحي فمتوسطها ٣٠–٦٥ كم/س.
| القطار | متوسط السرعة | السرعة القصوى | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| Queensland Tilt Train | 85 km/h 53 mph | 160 km/h 99 mph | بريزبن–روكهامبتون؛ ويحمل أيضًا الرقم القياسي الأسترالي ٢١٠ كم/س من تجربة عام ١٩٩٩. |
| NSW TrainLink XPT | 70–80 km/h 44–50 mph | 160 km/h 99 mph | من سيدني إلى ملبورن وبريزبن ودوبو؛ ومصمّم لـ ٢٠٠ كم/س. |
| V/Line VLocity | 70–90 km/h 44–56 mph | 160 km/h 99 mph | عربات إقليمية في فيكتوريا؛ ملبورن–جيلونغ في نحو ساعة. |
| قطارات ضواحي سيدني | 43 km/h 27 mph | 115–130 km/h 71–81 mph | متوسط خط Main Suburban؛ ومقاطع مترو سيدني مصرّح لها بـ ١٠٠ كم/س. |
| قطارات ضواحي ملبورن | 30–65 km/h 19–40 mph | 130 km/h 81 mph | الخطوط الخارجية الأقل توقفًا هي الأسرع؛ ونفق المترو محدود بـ ٨٠ كم/س. |
| Brisbane Airtrain | 43 km/h 27 mph | 100 km/h 62 mph | من المركز إلى صالة الرحلات الداخلية في نحو ٢٢ دقيقة. |
لماذا يقل المتوسط كثيرًا عن السرعة القصوى؟
- الوقوف في المحطات — كل توقف يكلّف عدة دقائق بين الكبح ومدة الوقوف والتسارع. وقطار محلي يقف كل كيلومترين لا يقترب أبدًا من حده الأقصى.
- قيود السرعة — المنحنيات والجسور والمفارق والتقاطعات ومواقع الأشغال، كلها تحمل حدودًا أدنى. ولا يُسمح بأعلى السرعات إلا على جزء من الشبكة.
- المسارات المشتركة — تصطف القطارات السريعة خلف قطارات شحن ومحلية أبطأ على المسار نفسه. ولهذا يبقى متوسط قطارات أمتراك الطويلة والبريد الهندي دون ٨٠ كم/س.
- هوامش الجدول الزمني — تتضمّن الجداول وقتًا احتياطيًا حتى تصل القطارات في موعدها رغم التأخيرات الصغيرة.
قِس سرعة قطارك بنفسك
الجداول أعلاه متوسطات مستخرجة من الجداول الزمنية. ولمعرفة سرعة قطارك في هذه اللحظة، استخدم عداد GPS المجاني وقِس سرعة القطار مباشرة. بلا تطبيق وبلا تسجيل، ولا يغادر موقعك هاتفك أبدًا. هل هذه أول مرة؟ اقرأ كيف تقيس سرعة القطار بهاتفك.
افتح اختبار سرعة القطارالأسئلة الشائعة
أدوات أخرى
مزيد من أدوات السفر والقياس لتجعل رحلتك أسهل وأكثر فائدة.
اختبار سرعة القطار
قِس سرعة القطار الذي تستقلّه لحظة بلحظة عبر GPS جهازك، بعرض تناظري أو رقمي حسب رغبتك.
محوّل وحدات السرعة
حوّل فورًا بين الكيلومتر/ساعة والميل/ساعة والمتر/ثانية والعقدة. مفيد لفهم قراءات السرعة من مصادر مختلفة.
كيف تقيس سرعة القطار بهاتفك
كيف يعمل قياس السرعة عبر GPS على iPhone و Android، وما مدى دقته، ونصائح للحصول على أفضل القراءات داخل القطار.
استكشف كل أدواتنا المتعلقة بالقطارات والسرعة