Seberapa Cepat Kereta Melaju?
Kecepatan rata-rata dan tertinggi kereta yang benar-benar dinaiki orang, dari Whoosh dan KRL sampai Shinkansen dan Amtrak, dalam km/jam dan mph. Sedang di dalam kereta? Jalankan tes kecepatan kereta lalu bandingkan angka Anda dengan tabel di bawah.
Jawaban Singkat
Jarak antara kecepatan tertinggi dan kecepatan rata-rata adalah cerita setiap jalur kereta: perhentian di stasiun, pembatasan kecepatan, tikungan, persimpangan dan petak lambat menarik rata-rata turun sampai kira-kira separuh batas maksimum.
India: Indian Railways, Metro dan RRTS
Batas kecepatan tertinggi di Indian Railways saat ini adalah 160 km/jam, dicapai Vande Bharat di koridor Delhi–Agra dan Namo Bharat RRTS antara Delhi dan Meerut. Sebagian besar kereta ekspres dibatasi 120–130 km/jam, dan rata-rata ujung ke ujungnya jauh lebih rendah karena perhentian dan petak lambat. Angka di bawah adalah rentang antarrute.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| Vande Bharat Express | 65–95 km/h 40–59 mph | 160 km/h 99 mph | Rata-rata armada sekitar 80–85 km/jam; New Delhi–Varanasi adalah rute tercepat. Kecepatan rancangan 180 km/jam. |
| Namo Bharat (Delhi–Meerut RRTS) | 90–100 km/h 56–62 mph | 160 km/h 99 mph | Kereta terjadwal tercepat di India. Delhi ke Meerut, 82 km, sekitar 55 menit. |
| Gatimaan Express | 90 km/h 56 mph | 130–160 km/h 81–99 mph | Diizinkan 160 km/jam di Tughlakabad–Agra; sejak 2024 dijalankan 130 km/jam menunggu persinyalan Kavach. |
| Rajdhani Express | 70–95 km/h 44–59 mph | 130–140 km/h 81–87 mph | Rajdhani Mumbai–Delhi yang tercepat, rata-rata sekitar 90 km/jam. |
| Shatabdi Express | 55–90 km/h 34–56 mph | 110–150 km/h 68–93 mph | Kereta siang; Shatabdi Bhopal diizinkan 150 km/jam, sisanya umumnya 130. |
| Duronto Express | 60–90 km/h 37–56 mph | 110–140 km/h 68–87 mph | Tanpa berhenti antara stasiun awal dan akhir, sehingga rata-ratanya mendekati Rajdhani. |
| Tejas Express | 75–85 km/h 47–53 mph | 130 km/h 81 mph | Keretanya dirancang untuk 200 km/jam, tetapi jalurnya membatasi di 130. |
| Mail / Express trains | 50 km/h 31 mph | 110–130 km/h 68–81 mph | Rata-rata seluruh jaringan sekitar 51 km/jam; sepertiga ekspres hanya rata-rata 40–50 km/jam. |
| Passenger trains | 25–40 km/h 16–25 mph | 100 km/h 62 mph | Berhenti di setiap stasiun. Layanan "fast passenger" mencapai 40–55 km/jam. |
| Mumbai local (EMU) | 35–50 km/h 22–31 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Jalur lambat sekitar 35 km/jam, jalur cepat 40–50 km/jam. |
| Kolkata local (EMU) | 45 km/h 28 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Sampai 130 km/jam di jalur utama Howrah–Kharagpur. |
| Delhi Metro | 32–40 km/h 20–25 mph | 80 km/h 50 mph | Jalur Airport Express berjalan 120 km/jam. |
| Freight trains | 24 km/h 15 mph | 75 km/h 47 mph | Kereta barang rata-rata sekitar 24 km/jam di seluruh jaringan. |
Status kereta peluru. Jalur cepat Mumbai–Ahmedabad akan menjalankan rangkaian Shinkansen E5 pada 320 km/jam. Petak pertama antara Surat dan Bilimora ditargetkan 2027, sedangkan rute penuh Mumbai sampai Sabarmati diperkirakan sekitar 2028–29.
Penasaran apakah kereta Anda benar-benar selaju itu? Buka tes kecepatan kereta di ponsel dekat jendela dan lihat angkanya langsung. Alat ini bekerja di kereta apa pun yang berjalan di permukaan, termasuk KRL dan MRT.
Jepang: Shinkansen dan Jalur Konvensional
Kereta peluru Jepang menjaga rata-rata sangat tinggi karena perhentiannya sedikit dan jalurnya khusus. Tokaido Shinkansen menempuh Tokyo ke Shin-Osaka, 515 km, dalam 2 jam 21 menit.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| Shinkansen Nozomi (Tokaido) | 220 km/h 137 mph | 285–300 km/h 177–186 mph | 285 km/jam di petak Tokaido, 300 km/jam di petak Sanyo. |
| Shinkansen Hayabusa (Tohoku) | 215 km/h 134 mph | 320 km/h 199 mph | 320 km/jam hanya antara Utsunomiya dan Morioka; 110 km/jam dekat Tokyo. |
| Kereta ekspres terbatas | 60–90 km/h 37–56 mph | 95–130 km/h 59–81 mph | Berbeda-beda per jalur; Sonic berjalan 130 km/jam. |
| Komuter dan lokal | 40–60 km/h 25–37 mph | 100–130 km/h 62–81 mph | Jalur rapid di kawasan Tokyo umumnya diizinkan 100–120 km/jam. |
Tiongkok: Kereta Cepat Fuxing dan Maglev
Tiongkok mengoperasikan jaringan kereta cepat terbesar di dunia. Fuxing kelas G melaju 350 km/jam di jalur utama, menempuh Beijing ke Shanghai, 1.318 km, dalam sekitar empat setengah jam.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| CR400 Fuxing (G-trains) | 295 km/h 183 mph | 350 km/h 218 mph | Rata-rata Beijing–Shanghai; kecepatan rancangan 400 km/jam. |
| Kereta D (kelas 250 km/jam) | 200 km/h 124 mph | 250 km/h 155 mph | Lapis kedua layanan kereta cepat. |
| Kereta konvensional K dan T | 60–90 km/h 37–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | Kereta K dibatasi 120 km/jam, kereta T 140–160. |
| Shanghai Maglev | 245 km/h 152 mph | 300 km/h 186 mph | Pernah 431 km/jam sampai 2021; kini dibatasi 300 km/jam. 30 km dalam sekitar 8 menit. |
Eropa: TGV, ICE, AVE, Frecciarossa, Eurostar
Sebagian besar jalur cepat Eropa dibangun untuk 300–320 km/jam. Rata-ratanya turun di petak yang berbagi jalur konvensional dekat kota.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| TGV (France) | 240 km/h 149 mph | 300–320 km/h 186–199 mph | Rata-rata Paris–Lyon; 320 km/jam di LGV Est dan Rhin-Rhône. |
| ICE (Germany) | 150–200 km/h 93–124 mph | 300 km/h 186 mph | 320 km/jam saat masuk Prancis; banyak petaknya jalur konvensional yang lebih lambat. |
| AVE (Spain) | 250 km/h 155 mph | 310 km/h 193 mph | Madrid–Barcelona, 621 km, dalam 2 jam 30 menit. |
| Frecciarossa (Italy) | 200 km/h 124 mph | 300 km/h 186 mph | Roma–Milan di bawah tiga jam. |
| Eurostar | 215 km/h 134 mph | 300 km/h 186 mph | Dibatasi 160 km/jam di dalam Terowongan Channel. |
| Kereta regional dan S-Bahn | 40–90 km/h 25–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | S-Bahn Berlin rata-rata sekitar 40 km/jam; Regional-Express 70–90 km/jam. |
Inggris
Armada antarkota Inggris dibatasi 125 mph (200 km/jam) di luar HS1. London Underground rata-ratanya nyaris hanya 20 mph setelah perhentian dihitung.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| Javelin on HS1 | 140 km/h 87 mph | 225 km/h 140 mph | Layanan domestik tercepat, 140 mph antara St Pancras dan Ashford. |
| Avanti Pendolino (West Coast) | 130 km/h 81 mph | 200 km/h 124 mph | London–Glasgow, 645 km, sekitar lima jam. |
| LNER Azuma (East Coast) | 160 km/h 99 mph | 200 km/h 124 mph | London–Edinburgh, 632 km, sekitar empat jam. |
| Kereta komuter | 50–70 km/h 31–44 mph | 100–160 km/h 62–99 mph | Jalur pinggiran dalam 60–70 mph; South West Main Line 100 mph. |
| London Underground | 33 km/h 21 mph | 100 km/h 62 mph | Rata-rata jaringan 20,5 mph; jalur Metropolitan yang tercepat. |
Amerika Serikat
Di luar Northeast Corridor, kereta penumpang AS berbagi jalur dengan kereta barang dan jarang melampaui 79 mph. Kereta barangnya sendiri rata-rata di bawah 30 mph dari terminal ke terminal.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| Amtrak Acela | 105–130 km/h 65–81 mph | 260 km/h 162 mph | 160 mph dengan armada baru, tetapi hanya di sekitar 64 km dari rute 735 km. |
| Amtrak Northeast Regional | 90–105 km/h 56–65 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph di petak terbaik Northeast Corridor. |
| Brightline (Florida) | 110 km/h 68 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph Orlando–Cocoa; 3 jam 25 menit untuk 378 km. |
| Amtrak jarak jauh | 77 km/h 48 mph | 125–160 km/h 78–99 mph | Rata-rata 48 mph antarstasiun; 100 mph di beberapa koridor. |
| Kereta barang (Class I) | 43 km/h 27 mph | 100–120 km/h 62–75 mph | Rata-rata sistem 26,6 mph, biasanya dibatasi 70 mph. |
| Subway Kota New York | 27–48 km/h 17–30 mph | 90–105 km/h 56–65 mph | Lokal 18–24 mph, jalur ekspres sampai 28 mph. |
Malaysia
Kereta terjadwal tercepat Malaysia adalah KLIA Ekspres yang tanpa henti. ETS milik KTM di West Coast Line yang sudah dielektrifikasi berjalan 140 km/jam antara Gemas, KL Sentral, Ipoh dan Padang Besar, sementara LRT dan MRT Lembah Klang berperilaku seperti metro pada umumnya.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| KLIA Ekspres | 120 km/h 75 mph | 160 km/h 99 mph | KL Sentral ke KLIA, 57 km tanpa henti dalam 28 menit. |
| KTM ETS | 85–100 km/h 53–62 mph | 140 km/h 87 mph | Melaju 140 km/jam; KL Sentral–Ipoh sekitar 2 jam 20 menit dengan perhentian. Rangkaian Class 94 dirancang untuk 160. |
| KTM Komuter | 40–50 km/h 25–31 mph | 120 km/h 75 mph | KRL komuter Lembah Klang; rata-ratanya perkiraan, karena KTMB tidak menerbitkan angka resmi. |
| KL MRT (Kajang, Putrajaya lines) | 35–70 km/h 22–44 mph | 80–100 km/h 50–62 mph | Tanpa masinis; 100 km/jam di petak terowongan. |
| KL LRT (Kelana Jaya, Ampang lines) | 35–60 km/h 22–37 mph | 70–80 km/h 44–50 mph | Jalur Ampang adalah yang paling lambat di antara jalur rel Lembah Klang. |
Australia
Australia tidak punya jalur kereta cepat. Batas layanan penumpang reguler adalah 160 km/jam, dipakai Tilt Train Queensland, XPT NSW dan railcar VLocity Victoria. Jaringan pinggiran kota rata-rata 30–65 km/jam.
| Kereta | Kecepatan rata-rata | Kecepatan tertinggi | Catatan |
|---|---|---|---|
| Queensland Tilt Train | 85 km/h 53 mph | 160 km/h 99 mph | Brisbane–Rockhampton; juga memegang rekor Australia 210 km/jam dari uji coba 1999. |
| NSW TrainLink XPT | 70–80 km/h 44–50 mph | 160 km/h 99 mph | Sydney ke Melbourne, Brisbane dan Dubbo; dirancang untuk 200 km/jam. |
| V/Line VLocity | 70–90 km/h 44–56 mph | 160 km/h 99 mph | Railcar regional Victoria; Melbourne–Geelong sekitar satu jam. |
| Kereta pinggiran Sydney | 43 km/h 27 mph | 115–130 km/h 71–81 mph | Rata-rata jalur Main Suburban; petak Sydney Metro diizinkan 100 km/jam. |
| Kereta pinggiran Melbourne | 30–65 km/h 19–40 mph | 130 km/h 81 mph | Jalur luar dengan sedikit perhentian paling cepat; Metro Tunnel dibatasi 80 km/jam. |
| Brisbane Airtrain | 43 km/h 27 mph | 100 km/h 62 mph | Pusat kota ke terminal domestik sekitar 22 menit. |
Kenapa Rata-ratanya Jauh di Bawah Kecepatan Tertinggi?
- Perhentian di stasiun — Setiap perhentian memakan beberapa menit untuk pengereman, waktu tunggu, dan akselerasi. Kereta lokal yang berhenti tiap dua kilometer tidak pernah mendekati batas maksimumnya.
- Pembatasan kecepatan — Tikungan, jembatan, persimpangan, perlintasan sebidang dan lokasi pekerjaan semuanya punya batas lebih rendah. Hanya sebagian kecil jalur yang diizinkan untuk kecepatan tinggi.
- Jalur yang dipakai bersama — Kereta ekspres harus mengantre di belakang kereta barang dan kereta lokal yang lebih lambat di jalur yang sama. Itulah sebabnya Amtrak jarak jauh dan kereta pos India rata-ratanya di bawah 80 km/jam.
- Cadangan waktu di jadwal — Jadwal menyertakan waktu pemulihan agar kereta tetap bisa tiba tepat waktu setelah keterlambatan kecil.
Ukur Sendiri Kecepatan Kereta Anda
Tabel di atas adalah rata-rata dari jadwal. Untuk melihat kecepatan kereta Anda saat ini, pakai speedometer GPS gratis untuk mengukur kecepatan kereta secara langsung. Tanpa aplikasi, tanpa mendaftar, dan lokasi Anda tidak pernah meninggalkan ponsel. Baru pertama kali? Baca cara mengecek kecepatan kereta lewat ponsel.
Buka Tes Kecepatan KeretaPertanyaan yang Sering Diajukan
Alat Lainnya
Temukan alat perjalanan dan pengukuran lainnya agar perjalanan Anda lebih mudah dan lebih informatif.
Tes Kecepatan Kereta
Ukur kecepatan kereta yang Anda tumpangi secara langsung lewat GPS perangkat, dengan tampilan analog maupun digital.
Konverter Satuan Kecepatan
Ubah km/jam, mph, m/s, dan knot secara instan. Berguna untuk membaca angka kecepatan dari berbagai sumber.
Cara Mengecek Kecepatan Kereta lewat Ponsel
Cara kerja tes kecepatan kereta berbasis GPS di iPhone dan Android, seberapa akurat, serta kiat memperoleh pembacaan terbaik di dalam kereta.
Jelajahi semua alat kami seputar kereta dan kecepatan