¿A qué velocidad van los trenes?
Velocidades medias y máximas de los trenes que la gente usa de verdad, del AVE y los Cercanías al Shinkansen y Amtrak, en km/h y mph. ¿Estás en el tren ahora mismo? Ejecuta el test de velocidad del tren y compara tu lectura en directo con las tablas de abajo.
Respuesta rápida
La diferencia entre velocidad máxima y velocidad media es la historia de cualquier ferrocarril: paradas, limitaciones temporales, curvas, desvíos y tramos lentos dejan la media en aproximadamente la mitad del máximo permitido.
India: Indian Railways, metro y RRTS
La velocidad máxima autorizada hoy en Indian Railways es de 160 km/h, alcanzada por el Vande Bharat en el corredor Delhi–Agra y por el Namo Bharat RRTS entre Delhi y Meerut. La mayoría de los expresos están limitados a 130 km/h, y la media de extremo a extremo es mucho menor por las paradas y los tramos lentos.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| Vande Bharat Express | 65–95 km/h 40–59 mph | 160 km/h 99 mph | Media de la flota en torno a 80–85 km/h; Nueva Delhi–Varanasi es la ruta más rápida. Velocidad de diseño 180 km/h. |
| Namo Bharat (Delhi–Meerut RRTS) | 90–100 km/h 56–62 mph | 160 km/h 99 mph | El tren regular más rápido de India. Delhi a Meerut, 82 km, en unos 55 minutos. |
| Gatimaan Express | 90 km/h 56 mph | 130–160 km/h 81–99 mph | Autorizado a 160 km/h en Tughlakabad–Agra; circula a 130 km/h desde 2024 a la espera de la señalización Kavach. |
| Rajdhani Express | 70–95 km/h 44–59 mph | 130–140 km/h 81–87 mph | El Rajdhani Bombay–Delhi es el más rápido, con unos 90 km/h de media. |
| Shatabdi Express | 55–90 km/h 34–56 mph | 110–150 km/h 68–93 mph | Trenes diurnos; el Shatabdi de Bhopal está autorizado a 150 km/h, el resto a 130. |
| Duronto Express | 60–90 km/h 37–56 mph | 110–140 km/h 68–87 mph | Sin paradas entre origen y destino, así que sus medias se acercan a las del Rajdhani. |
| Tejas Express | 75–85 km/h 47–53 mph | 130 km/h 81 mph | Los coches están diseñados para 200 km/h, pero la vía los limita a 130. |
| Trenes correo y exprés | 50 km/h 31 mph | 110–130 km/h 68–81 mph | La media de toda la red ronda los 51 km/h; un tercio de los exprés se queda en 40–50 km/h. |
| Trenes de viajeros con parada en todas | 25–40 km/h 16–25 mph | 100 km/h 62 mph | Paran en cada estación. Los servicios "fast passenger" llegan a 40–55 km/h. |
| Cercanías de Bombay (EMU) | 35–50 km/h 22–31 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Vías lentas en torno a 35 km/h, vías rápidas 40–50 km/h. |
| Cercanías de Calcuta (EMU) | 45 km/h 28 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Hasta 130 km/h en la línea principal Howrah–Kharagpur. |
| Metro de Delhi | 32–40 km/h 20–25 mph | 80 km/h 50 mph | La línea Airport Express circula a 120 km/h. |
| Trenes de mercancías | 24 km/h 15 mph | 75 km/h 47 mph | Los trenes de mercancías promedian unos 24 km/h en toda la red. |
Estado del tren bala. La línea de alta velocidad Bombay–Ahmedabad hará circular trenes Shinkansen serie E5 a 320 km/h. El primer tramo, entre Surat y Bilimora, está previsto para 2027, y la ruta completa de Bombay a Sabarmati se espera hacia 2028–29.
¿Quieres saber si tu tren va realmente a esa velocidad? Abre el test de velocidad del tren en el móvil junto a la ventanilla y mira la cifra en directo. Funciona en cualquier tren que circule en superficie, incluidos cercanías y metro.
Japón: Shinkansen y líneas convencionales
Los trenes bala japoneses mantienen medias altísimas porque hacen pocas paradas y circulan por líneas dedicadas. El Shinkansen Tokaido cubre Tokio–Shin-Osaka, 515 km, en 2 horas y 21 minutos.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| Shinkansen Nozomi (Tokaido) | 220 km/h 137 mph | 285–300 km/h 177–186 mph | 285 km/h en el tramo Tokaido y 300 km/h en el tramo Sanyo. |
| Shinkansen Hayabusa (Tohoku) | 215 km/h 134 mph | 320 km/h 199 mph | 320 km/h solo entre Utsunomiya y Morioka; 110 km/h cerca de Tokio. |
| Expreso limitado | 60–90 km/h 37–56 mph | 95–130 km/h 59–81 mph | Varía según la línea; el Sonic circula a 130 km/h. |
| Cercanías y regionales | 40–60 km/h 25–37 mph | 100–130 km/h 62–81 mph | Las líneas rápidas del área de Tokio están autorizadas a 100–120 km/h. |
China: alta velocidad Fuxing y maglev
China explota la mayor red de alta velocidad del mundo. Los Fuxing de clase G circulan a 350 km/h en los ejes principales y cubren Pekín–Shanghái, 1.318 km, en unas cuatro horas y media.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| CR400 Fuxing (G-trains) | 295 km/h 183 mph | 350 km/h 218 mph | Media Pekín–Shanghái; velocidad de diseño 400 km/h. |
| Trenes D (clase 250 km/h) | 200 km/h 124 mph | 250 km/h 155 mph | Segundo escalón del servicio de alta velocidad. |
| Trenes convencionales K y T | 60–90 km/h 37–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | Los K están limitados a 120 km/h y los T a 140–160. |
| Maglev de Shanghái | 245 km/h 152 mph | 300 km/h 186 mph | Circuló a 431 km/h hasta 2021; hoy está limitado a 300 km/h. 30 km en unos 8 minutos. |
Europa: TGV, ICE, AVE, Frecciarossa, Eurostar
La mayoría de las líneas europeas de alta velocidad están construidas para 300–320 km/h. Las medias caen donde los trenes comparten línea convencional cerca de las ciudades.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| TGV (France) | 240 km/h 149 mph | 300–320 km/h 186–199 mph | Media París–Lyon; 320 km/h en la LGV Est y la Rhin-Rhône. |
| ICE (Germany) | 150–200 km/h 93–124 mph | 300 km/h 186 mph | 320 km/h cuando entra en Francia; muchos tramos son vía clásica más lenta. |
| AVE (Spain) | 250 km/h 155 mph | 310 km/h 193 mph | Madrid–Barcelona, 621 km, en 2 horas y 30 minutos. |
| Frecciarossa (Italy) | 200 km/h 124 mph | 300 km/h 186 mph | Roma–Milán en menos de tres horas. |
| Eurostar | 215 km/h 134 mph | 300 km/h 186 mph | Limitado a 160 km/h dentro del Eurotúnel. |
| Regionales y S-Bahn | 40–90 km/h 25–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | El S-Bahn de Berlín promedia unos 40 km/h; el Regional-Express, 70–90 km/h. |
Reino Unido
La flota británica de larga distancia está limitada a 125 mph (200 km/h) fuera de la HS1. El metro de Londres apenas promedia 20 mph una vez contadas las paradas.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| Javelin on HS1 | 140 km/h 87 mph | 225 km/h 140 mph | El servicio nacional más rápido, 140 mph entre St Pancras y Ashford. |
| Avanti Pendolino (West Coast) | 130 km/h 81 mph | 200 km/h 124 mph | Londres–Glasgow, 645 km, en unas cinco horas. |
| LNER Azuma (East Coast) | 160 km/h 99 mph | 200 km/h 124 mph | Londres–Edimburgo, 632 km, en unas cuatro horas. |
| Trenes de cercanías | 50–70 km/h 31–44 mph | 100–160 km/h 62–99 mph | Líneas suburbanas interiores 60–70 mph; la South West Main Line, 100 mph. |
| Metro de Londres | 33 km/h 21 mph | 100 km/h 62 mph | Media de red 20,5 mph; la línea Metropolitan es la más rápida. |
Estados Unidos
Fuera del Northeast Corridor, los trenes de viajeros estadounidenses comparten vía con las mercancías y rara vez superan las 79 mph. Los propios trenes de mercancías promedian menos de 30 mph de terminal a terminal.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| Amtrak Acela | 105–130 km/h 65–81 mph | 260 km/h 162 mph | 160 mph con la nueva flota, pero solo en unos 64 km de los 735 km del recorrido. |
| Amtrak Northeast Regional | 90–105 km/h 56–65 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph en los mejores tramos del Northeast Corridor. |
| Brightline (Florida) | 110 km/h 68 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph Orlando–Cocoa; 3 horas y 25 minutos para 378 km. |
| Amtrak larga distancia | 77 km/h 48 mph | 125–160 km/h 78–99 mph | 48 mph de media entre estaciones; 100 mph en unos pocos corredores. |
| Mercancías (Class I) | 43 km/h 27 mph | 100–120 km/h 62–75 mph | 26,6 mph de media del sistema, normalmente limitadas a 70 mph. |
| Metro de Nueva York | 27–48 km/h 17–30 mph | 90–105 km/h 56–65 mph | Los locales 18–24 mph, las líneas exprés hasta 28 mph. |
Malasia
El tren regular más rápido de Malasia es el KLIA Ekspres, sin paradas. Los ETS de KTM circulan a 140 km/h por la West Coast Line electrificada entre Gemas, KL Sentral, Ipoh y Padang Besar, mientras que el LRT y el MRT del valle de Klang se comportan como cualquier metro.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| KLIA Ekspres | 120 km/h 75 mph | 160 km/h 99 mph | De KL Sentral al aeropuerto KLIA, 57 km sin paradas en 28 minutos. |
| KTM ETS | 85–100 km/h 53–62 mph | 140 km/h 87 mph | Circula a 140 km/h; KL Sentral–Ipoh lleva unas 2 horas y 20 minutos con paradas. Las unidades Class 94 están diseñadas para 160. |
| KTM Komuter | 40–50 km/h 25–31 mph | 120 km/h 75 mph | Cercanías del valle de Klang; las medias son estimaciones, porque KTMB no publica ninguna. |
| KL MRT (Kajang, Putrajaya lines) | 35–70 km/h 22–44 mph | 80–100 km/h 50–62 mph | Sin conductor; 100 km/h en los tramos en túnel. |
| KL LRT (Kelana Jaya, Ampang lines) | 35–60 km/h 22–37 mph | 70–80 km/h 44–50 mph | La línea Ampang es la más lenta de las líneas ferroviarias del valle de Klang. |
Australia
Australia no tiene línea de alta velocidad. El techo del servicio regular de viajeros es de 160 km/h, compartido por el Tilt Train de Queensland, el XPT de Nueva Gales del Sur y los automotores VLocity de Victoria. Las redes suburbanas promedian 30–65 km/h.
| Tren | Velocidad media | Velocidad máxima | Notas |
|---|---|---|---|
| Queensland Tilt Train | 85 km/h 53 mph | 160 km/h 99 mph | Brisbane–Rockhampton; también tiene el récord australiano de 210 km/h en una prueba de 1999. |
| NSW TrainLink XPT | 70–80 km/h 44–50 mph | 160 km/h 99 mph | De Sídney a Melbourne, Brisbane y Dubbo; diseñado para 200 km/h. |
| V/Line VLocity | 70–90 km/h 44–56 mph | 160 km/h 99 mph | Automotores regionales de Victoria; Melbourne–Geelong en algo menos de una hora. |
| Cercanías de Sídney | 43 km/h 27 mph | 115–130 km/h 71–81 mph | Media de la Main Suburban Line; los tramos del Sydney Metro están autorizados a 100 km/h. |
| Cercanías de Melbourne | 30–65 km/h 19–40 mph | 130 km/h 81 mph | Las líneas exteriores con menos paradas son las más rápidas; el Metro Tunnel está limitado a 80 km/h. |
| Brisbane Airtrain | 43 km/h 27 mph | 100 km/h 62 mph | Del centro a la terminal doméstica en unos 22 minutos. |
¿Por qué la media es tan inferior a la velocidad máxima?
- Paradas en estación — Cada parada cuesta varios minutos de frenado, tiempo detenido y aceleración. Un tren de cercanías que para cada dos kilómetros nunca se acerca a su máximo.
- Limitaciones de velocidad — Curvas, puentes, desvíos, pasos a nivel y obras tienen límites más bajos. Solo una parte de la red está autorizada a las velocidades más altas.
- Vía compartida — Los expresos hacen cola detrás de mercancías y trenes locales más lentos en la misma línea. Por eso los Amtrak de larga distancia y los correos indios promedian menos de 80 km/h.
- Márgenes del horario — Los horarios incluyen tiempo de recuperación para que los trenes lleguen puntuales tras pequeños retrasos.
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Las tablas de arriba son medias de horario. Para ver a qué velocidad va tu tren ahora mismo, usa el velocímetro GPS gratuito y mide la velocidad del tren en directo. Sin aplicaciones, sin registro, y tu ubicación nunca sale del móvil. ¿Primera vez? Lee cómo medir la velocidad del tren con el móvil.
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