Wie schnell fahren Züge?
Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeiten der Züge, die Menschen wirklich nutzen — vom ICE und der S-Bahn bis zu Shinkansen und Amtrak, in km/h und mph. Sitzen Sie gerade im Zug? Starten Sie den Zuggeschwindigkeitstest und vergleichen Sie Ihren Messwert mit den Tabellen unten.
Kurz gesagt
Der Abstand zwischen Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit ist die Geschichte jeder Eisenbahn: Halte, Langsamfahrstellen, Kurven, Weichen und Abschnitte mit niedrigerem Limit drücken den Schnitt auf etwa die Hälfte des erlaubten Maximums.
Indien: Indian Railways, Metro und RRTS
Die höchste zugelassene Geschwindigkeit bei Indian Railways liegt derzeit bei 160 km/h, erreicht vom Vande Bharat auf der Strecke Delhi–Agra und vom Namo Bharat RRTS zwischen Delhi und Meerut. Die meisten Fernzüge sind auf 130 km/h begrenzt, und der Schnitt über die ganze Strecke liegt wegen Halten und langsamer Abschnitte deutlich darunter.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Vande Bharat Express | 65–95 km/h 40–59 mph | 160 km/h 99 mph | Flottenschnitt etwa 80–85 km/h; New Delhi–Varanasi ist die schnellste Relation. Entwurfsgeschwindigkeit 180 km/h. |
| Namo Bharat (Delhi–Meerut RRTS) | 90–100 km/h 56–62 mph | 160 km/h 99 mph | Indiens schnellster fahrplanmäßiger Zug. Delhi nach Meerut, 82 km, in rund 55 Minuten. |
| Gatimaan Express | 90 km/h 56 mph | 130–160 km/h 81–99 mph | Zugelassen für 160 km/h auf Tughlakabad–Agra; seit 2024 mit 130 km/h unterwegs, bis die Kavach-Signaltechnik fertig ist. |
| Rajdhani Express | 70–95 km/h 44–59 mph | 130–140 km/h 81–87 mph | Der Rajdhani Mumbai–Delhi ist mit rund 90 km/h Schnitt der schnellste. |
| Shatabdi Express | 55–90 km/h 34–56 mph | 110–150 km/h 68–93 mph | Tageszüge; der Bhopal Shatabdi darf 150 km/h fahren, die übrigen meist 130. |
| Duronto Express | 60–90 km/h 37–56 mph | 110–140 km/h 68–87 mph | Ohne Zwischenhalt zwischen Start und Ziel, daher ähnliche Werte wie beim Rajdhani. |
| Tejas Express | 75–85 km/h 47–53 mph | 130 km/h 81 mph | Die Wagen sind für 200 km/h ausgelegt, die Strecke begrenzt sie auf 130. |
| Post- und Eilzüge | 50 km/h 31 mph | 110–130 km/h 68–81 mph | Netzweiter Schnitt etwa 51 km/h; ein Drittel der Eilzüge kommt nur auf 40–50 km/h. |
| Nahverkehrszüge | 25–40 km/h 16–25 mph | 100 km/h 62 mph | Halten an jeder Station. „Fast passenger“-Züge schaffen 40–55 km/h. |
| Mumbai S-Bahn (EMU) | 35–50 km/h 22–31 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Langsame Gleise rund 35 km/h, schnelle Gleise 40–50 km/h. |
| Kolkata S-Bahn (EMU) | 45 km/h 28 mph | 100–110 km/h 62–68 mph | Bis 130 km/h auf der Hauptstrecke Howrah–Kharagpur. |
| Delhi Metro | 32–40 km/h 20–25 mph | 80 km/h 50 mph | Die Airport-Express-Linie fährt 120 km/h. |
| Güterzüge | 24 km/h 15 mph | 75 km/h 47 mph | Güterzüge kommen netzweit auf etwa 24 km/h. |
Stand des Hochgeschwindigkeitsprojekts. Auf der Schnellfahrstrecke Mumbai–Ahmedabad sollen Shinkansen-Züge der Baureihe E5 mit 320 km/h fahren. Ein erster Abschnitt zwischen Surat und Bilimora ist für 2027 geplant, die vollständige Strecke von Mumbai nach Sabarmati wird um 2028–29 erwartet.
Wollen Sie wissen, ob Ihr Zug wirklich so schnell fährt? Öffnen Sie den Zuggeschwindigkeitstest am Fenster auf dem Handy und beobachten Sie den Live-Wert. Er funktioniert in jedem oberirdisch fahrenden Zug, auch in S- und U-Bahnen.
Japan: Shinkansen und klassische Strecken
Japans Hochgeschwindigkeitszüge halten sehr hohe Schnitte, weil es wenige Halte gibt und die Strecken ihnen allein gehören. Der Tokaido-Shinkansen schafft Tokio–Shin-Osaka, 515 km, in 2 Stunden 21 Minuten.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Shinkansen Nozomi (Tokaido) | 220 km/h 137 mph | 285–300 km/h 177–186 mph | 285 km/h auf dem Tokaido-Abschnitt, 300 km/h auf dem Sanyo-Abschnitt. |
| Shinkansen Hayabusa (Tohoku) | 215 km/h 134 mph | 320 km/h 199 mph | 320 km/h nur zwischen Utsunomiya und Morioka; nahe Tokio 110 km/h. |
| Limited Express | 60–90 km/h 37–56 mph | 95–130 km/h 59–81 mph | Je nach Strecke unterschiedlich; der Sonic fährt 130 km/h. |
| Nahverkehr und Regionalzüge | 40–60 km/h 25–37 mph | 100–130 km/h 62–81 mph | Übliche Schnellzuglinien im Großraum Tokio sind für 100–120 km/h zugelassen. |
China: Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge und Transrapid
China betreibt das größte Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt. Fuxing-Züge der G-Klasse fahren auf den Hauptstrecken 350 km/h und schaffen Peking–Shanghai, 1.318 km, in etwa viereinhalb Stunden.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| CR400 Fuxing (G-trains) | 295 km/h 183 mph | 350 km/h 218 mph | Schnitt Peking–Shanghai; Entwurfsgeschwindigkeit 400 km/h. |
| D-Züge (250-km/h-Klasse) | 200 km/h 124 mph | 250 km/h 155 mph | Zweite Stufe des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. |
| Klassische K- und T-Züge | 60–90 km/h 37–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | K-Züge sind auf 120 km/h begrenzt, T-Züge auf 140–160. |
| Transrapid Shanghai | 245 km/h 152 mph | 300 km/h 186 mph | Fuhr bis 2021 mit 431 km/h, heute auf 300 km/h begrenzt. 30 km in rund 8 Minuten. |
Europa: TGV, ICE, AVE, Frecciarossa, Eurostar
Die meisten europäischen Schnellfahrstrecken sind für 300–320 km/h gebaut. Die Schnitte sinken dort, wo Züge nahe der Städte klassische Strecken mitbenutzen.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| TGV (France) | 240 km/h 149 mph | 300–320 km/h 186–199 mph | Schnitt Paris–Lyon; 320 km/h auf der LGV Est und der Rhein-Rhône-Strecke. |
| ICE (Germany) | 150–200 km/h 93–124 mph | 300 km/h 186 mph | 320 km/h bei Fahrten nach Frankreich; viele Abschnitte sind langsamere Altbaustrecke. |
| AVE (Spain) | 250 km/h 155 mph | 310 km/h 193 mph | Madrid–Barcelona, 621 km, in 2 Stunden 30 Minuten. |
| Frecciarossa (Italy) | 200 km/h 124 mph | 300 km/h 186 mph | Rom–Mailand in unter drei Stunden. |
| Eurostar | 215 km/h 134 mph | 300 km/h 186 mph | Im Eurotunnel auf 160 km/h begrenzt. |
| Regionalzüge und S-Bahn | 40–90 km/h 25–56 mph | 120–160 km/h 75–99 mph | Die Berliner S-Bahn kommt auf rund 40 km/h, der Regional-Express auf 70–90 km/h. |
Vereinigtes Königreich
Die britischen Fernzüge sind außerhalb der HS1 auf 125 mph (200 km/h) begrenzt. Die Londoner U-Bahn kommt mit Halten auf kaum 20 mph.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Javelin on HS1 | 140 km/h 87 mph | 225 km/h 140 mph | Schnellster Inlandsverkehr, 140 mph zwischen St Pancras und Ashford. |
| Avanti Pendolino (West Coast) | 130 km/h 81 mph | 200 km/h 124 mph | London–Glasgow, 645 km, in etwa fünf Stunden. |
| LNER Azuma (East Coast) | 160 km/h 99 mph | 200 km/h 124 mph | London–Edinburgh, 632 km, in etwa vier Stunden. |
| Nahverkehrszüge | 50–70 km/h 31–44 mph | 100–160 km/h 62–99 mph | Innere Vorortstrecken 60–70 mph; die South West Main Line 100 mph. |
| London Underground | 33 km/h 21 mph | 100 km/h 62 mph | Netzschnitt 20,5 mph; die Metropolitan Line ist die schnellste Linie. |
Vereinigte Staaten
Außerhalb des Northeast Corridor teilen sich US-Personenzüge die Gleise mit dem Güterverkehr und fahren selten schneller als 79 mph. Die Güterzüge selbst kommen von Terminal zu Terminal auf unter 30 mph.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Amtrak Acela | 105–130 km/h 65–81 mph | 260 km/h 162 mph | 160 mph mit der neuen Flotte, aber nur auf rund 64 km der 735 km langen Strecke. |
| Amtrak Northeast Regional | 90–105 km/h 56–65 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph auf den besten Abschnitten des Northeast Corridor. |
| Brightline (Florida) | 110 km/h 68 mph | 200 km/h 124 mph | 125 mph Orlando–Cocoa; 3 Stunden 25 Minuten für 378 km. |
| Amtrak Fernverkehr | 77 km/h 48 mph | 125–160 km/h 78–99 mph | 48 mph Schnitt zwischen den Halten; 100 mph auf wenigen Korridoren. |
| Güterverkehr (Class I) | 43 km/h 27 mph | 100–120 km/h 62–75 mph | 26,6 mph Systemschnitt, meist auf 70 mph begrenzt. |
| U-Bahn New York | 27–48 km/h 17–30 mph | 90–105 km/h 56–65 mph | Bummelzüge 18–24 mph, Expresslinien bis 28 mph. |
Malaysia
Malaysias schnellster Zug im Fahrplan ist der durchfahrende KLIA Ekspres. Die ETS-Züge der KTM fahren auf der elektrifizierten West Coast Line 140 km/h zwischen Gemas, KL Sentral, Ipoh und Padang Besar, während LRT und MRT im Klang Valley sich wie jede Metro verhalten.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| KLIA Ekspres | 120 km/h 75 mph | 160 km/h 99 mph | KL Sentral zum Flughafen KLIA, 57 km ohne Halt in 28 Minuten. |
| KTM ETS | 85–100 km/h 53–62 mph | 140 km/h 87 mph | Fährt 140 km/h; KL Sentral–Ipoh dauert mit Halten rund 2 Stunden 20 Minuten. Die Class-94-Züge sind für 160 ausgelegt. |
| KTM Komuter | 40–50 km/h 25–31 mph | 120 km/h 75 mph | Nahverkehrstriebzüge im Klang Valley; die Schnitte sind geschätzt, da KTMB keine Werte veröffentlicht. |
| KL MRT (Kajang, Putrajaya lines) | 35–70 km/h 22–44 mph | 80–100 km/h 50–62 mph | Fahrerlos; 100 km/h in den Tunnelabschnitten. |
| KL LRT (Kelana Jaya, Ampang lines) | 35–60 km/h 22–37 mph | 70–80 km/h 44–50 mph | Die Ampang-Linie ist die langsamste Bahnlinie im Klang Valley. |
Australien
Australien hat keine Schnellfahrstrecke. Die Obergrenze im regulären Personenverkehr liegt bei 160 km/h und gilt für den Queensland Tilt Train, den NSW XPT und die VLocity-Triebwagen in Victoria. Vorortnetze kommen auf 30–65 km/h.
| Zug | Durchschnitt | Höchstgeschwindigkeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Queensland Tilt Train | 85 km/h 53 mph | 160 km/h 99 mph | Brisbane–Rockhampton; hält mit 210 km/h aus einer Testfahrt von 1999 auch den australischen Rekord. |
| NSW TrainLink XPT | 70–80 km/h 44–50 mph | 160 km/h 99 mph | Sydney nach Melbourne, Brisbane und Dubbo; ausgelegt für 200 km/h. |
| V/Line VLocity | 70–90 km/h 44–56 mph | 160 km/h 99 mph | Regionaltriebwagen in Victoria; Melbourne–Geelong in etwa einer Stunde. |
| Vorortzüge Sydney | 43 km/h 27 mph | 115–130 km/h 71–81 mph | Schnitt der Main Suburban Line; Abschnitte der Sydney Metro sind für 100 km/h freigegeben. |
| Vorortzüge Melbourne | 30–65 km/h 19–40 mph | 130 km/h 81 mph | Außenstrecken mit wenigen Halten sind am schnellsten; im Metro Tunnel gilt 80 km/h. |
| Brisbane Airtrain | 43 km/h 27 mph | 100 km/h 62 mph | Vom Zentrum zum Inlandsterminal in rund 22 Minuten. |
Warum liegt der Durchschnitt so weit unter der Höchstgeschwindigkeit?
- Halte — Jeder Halt kostet mehrere Minuten für Bremsen, Aufenthalt und Beschleunigen. Eine S-Bahn mit einem Halt alle zwei Kilometer kommt nie in die Nähe ihres Maximums.
- Langsamfahrstellen — Kurven, Brücken, Weichen, Bahnübergänge und Baustellen haben alle niedrigere Limits. Nur ein Teil des Netzes ist überhaupt für hohe Geschwindigkeiten freigegeben.
- Gemeinsame Gleise — Fernzüge stehen hinter langsameren Güter- und Nahverkehrszügen auf derselben Strecke. Deshalb kommen Amtraks Fernzüge und indische Postzüge auf unter 80 km/h.
- Fahrplanreserven — Fahrpläne enthalten Pufferzeiten, damit Züge auch nach kleinen Verspätungen pünktlich ankommen.
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